1968年，我国在公路铁路建设领域取得了显著的成就，同时也面临着一系列挑战。在这一年里，我国基础设施建设迎来了一个重要的发展时期，不仅促进了国民经济的发展，也为后来的改革开放奠定了基础。
一、公路建设成就
青藏公路的通车：1968年，青藏公路全线通车，这是我国第一条连接西藏与内地的公路。青藏公路的建成，极大地缩短了西藏与内地的距离，促进了西藏地区的经济发展和民族团结。
新藏公路的建成：新藏公路是连接新疆与西藏的一条重要通道，全长1100公里。1968年，新藏公路全线通车，为西藏地区的发展提供了重要的交通保障。
公路建设技术的突破：在这一时期，我国公路建设技术取得了突破性进展，如大跨径桥梁、高等级公路等建设技术得到了广泛应用。
二、铁路建设成就
成昆铁路的建成：1968年，成昆铁路全线通车，这是我国第一条跨越高山峡谷的铁路，全长1090公里。成昆铁路的建成，极大地改善了西南地区的交通状况，促进了沿线地区的经济发展。
宝成铁路的建成：宝成铁路是连接我国西北地区与西南地区的一条重要铁路，全长668公里。1968年，宝成铁路全线通车，为西北地区与西南地区的经济文化交流提供了便利。
铁路建设技术的提升：在这一时期，我国铁路建设技术得到了显著提升，如隧道、桥梁等建设技术取得了重要突破。
三、面临的挑战
资金投入不足：1968年，我国正处于“文化大革命”时期，国家财政状况较为紧张，公路铁路建设资金投入不足，影响了建设速度和规模。
技术人才短缺：由于“文化大革命”的影响，我国公路铁路建设领域的技术人才流失严重，导致建设过程中遇到诸多技术难题。
自然灾害影响：在公路铁路建设过程中，我国部分地区遭遇自然灾害，如地震、洪水等，给建设带来了巨大挑战。
四、总结
1968年，我国公路铁路建设取得了显著成就，为后来的改革开放奠定了基础。然而，在这一过程中，我们也面临着诸多挑战。回顾历史，我们要珍惜来之不易的建设成果，同时也要从中吸取经验教训，为我国基础设施建设事业的发展提供借鉴。