1987年，对于中国铁路来说，是一个具有里程碑意义的年份。这一年，中国铁路网发生了翻天覆地的变化，许多车站因为种种原因消失在历史的长河中。让我们一起回顾那段岁月，探寻那些消失的车站，以及它们背后的故事。
一、消失的车站：历史的见证者
在1987年的铁路图上，我们可以看到许多曾经辉煌一时的车站已经消失。这些车站见证了中国铁路从计划经济向市场经济转型的过程，也见证了中国铁路网的飞速发展。
1. 北京西站
1987年，北京西站正式投入使用，取代了老北京站。老北京站虽然消失，但它在中国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔。老北京站始建于1900年，是当时亚洲最大的火车站之一，见证了中国近代铁路的发展。
2. 沈阳南站
沈阳南站曾是东北地区的重要交通枢纽，但随着沈阳北站和沈阳站的相继建成，沈阳南站逐渐淡出人们的视野。1987年，沈阳南站正式关闭，成为消失的车站之一。
3. 长沙南站
长沙南站曾是湘江沿岸的重要交通枢纽，但随着长沙站的建成，长沙南站逐渐失去了原有的地位。1987年，长沙南站关闭，成为消失的车站之一。
二、改变的中国铁路网：发展的足迹
1987年，中国铁路网发生了翻天覆地的变化。这一年，中国铁路完成了从计划经济向市场经济的转型，铁路建设进入了一个新的阶段。
1. 电气化改造
1987年，中国铁路开始大规模的电气化改造。这一年，全国铁路电气化里程达到418公里，标志着中国铁路电气化时代的到来。
2. 高速铁路建设
1987年，中国开始规划高速铁路建设。虽然当时的高速铁路技术尚未成熟，但这一规划为中国铁路的发展奠定了基础。
3. 铁路运输能力的提升
1987年，中国铁路运输能力得到显著提升。这一年，全国铁路货物发送量达到7.2亿吨，旅客发送量达到13.2亿人次。
三、消失的车站与改变的中国铁路网：历史的启示
那些消失的车站，是中国铁路发展的见证者。它们的存在，让我们看到了中国铁路从计划经济向市场经济的转型历程。而中国铁路网的变化，也给我们带来了以下启示：
- 发展是硬道理。只有不断创新发展，才能保持铁路行业的竞争力。
- 民生为本。铁路建设要始终坚持以人民为中心的发展思想，满足人民群众对美好生活的向往。
- 创新驱动。科技创新是推动铁路行业发展的关键，要不断加大科技创新力度。
总结来说，1987年的中国铁路，既有消失的车站，也有飞速的发展。这些消失的车站，见证了中国铁路从计划经济向市场经济的转型历程；而中国铁路网的变化，则为中国铁路的未来发展指明了方向。让我们铭记这段历史，继续为中国铁路的辉煌明天努力奋斗！