雨雪天气导致六安路面结冰 车辆打滑事故频发 市民出行如何防滑避坑

这两天六安的天气真是让人头疼，一会儿下雨一会儿下雪，路面湿滑不说，低温一冻直接变成”冰床”。街上车辆事故明显多了起来，看着那些打滑的车辆我都不敢想象司机当时的惊险。作为在六安生活多年的老居民，今天就想和大家掏心窝子聊聊，这种天气到底怎么出行才能平平安安。

路面结冰的那些”隐形杀手”

很多人觉得下雨下雪天路面滑，减速慢行就行了，其实远没有这么简单。六安的山地地形比较多，像苏埠、独山、毛坦厂这些地方的坡道，一旦结冰那就是真正的”滑梯”。即使是城区道路，像人民路、解放路这些主干道，桥面和高架路段往往比地面温度更低，更容易形成暗冰。

我认识一位在交警支队工作的朋友，他跟我说了一个数据：去年冬天六安因为路面结冰引发的交通事故中，超过六成发生在看似”不滑”的路段。为什么？因为这些地方往往有融雪剂残留，或者雪停后温度回升，表面看起来是湿的，实际上已经形成了一层薄冰。这种”黑冰”在夜间或者清晨尤其危险，肉眼几乎看不出来，但轮胎抓地力几乎为零。

另外，树木遮挡的路段也是个隐患。阳光照不到的地方，冰雪融化慢，积水冻结后变得光滑如镜。很多年轻司机对这些路段不熟悉，遇到突发情况根本反应不过来。

开车出行的”保命指南”

如果你必须开车出门，以下几点建议请务必记住，这不是危言耸听，每一条都是真金白银换来的经验。

起步要轻，油门要柔。 手动挡车型建议二挡起步，这样可以降低扭矩输出，减少打滑概率。自动挡车型请把”运动模式”或者”S挡”暂时收起来，切换到”雪地模式”（如果有的话）或者普通的D挡。油门踩下去的力度要像踩在鸡蛋上一样——既要稳住，又不能用力过猛。我见过太多司机一脚油门下去，车子原地空转，然后就直接冲出车道了。

刹车要提前，频率要高，力度要轻。 这个叫”点刹”，是老司机的基本功。现在很多车都有ABS（防抱死系统），理论上紧急情况下一脚踩死就行，但在结冰路面上，ABS的工作效果会大打折扣。我的建议是：预判距离要比平时多留两倍，看到前方有情况，提前轻踩刹车，让车速缓慢降下来，而不是等到最后一刻才猛踩。

转弯更是重中之重。 过弯前一定要把速度降到正常情况的三分之一以下。入弯时保持方向稳定，不要急打方向盘，出弯后再缓缓加油。如果车辆在转弯时开始打滑，千万不要本能地猛踩刹车或者猛打方向——这是绝大多数翻车事故的直接原因。正确的做法是：松开油门，顺着车辆打滑的方向轻轻修正方向盘，等车身回正后再慢慢恢复行驶。

车距保持是关键。 正常情况下，市区跟车保持30米就差不多了。但在结冰路面上，这个距离至少要拉到100米以上。什么意思呢？就是你在后视镜里能看到前方车辆完整的四个轮胎，这个距离才算安全。如果前面车辆急刹车，你有足够的时间做出反应。

关于暖风和除雾。 很多司机冬天开车喜欢开暖风，这没问题，但要注意：暖风直吹前挡风玻璃会让玻璃表面的温度升高，如果外面是零下，玻璃内侧起雾外侧结霜，反而影响视线。正确的做法是：先打开AC开关，配合外循环，让冷风吹散雾气，等视线清晰后再切换为暖风。另外，出发前一定要把车窗、后视镜、车顶的积雪清理干净，这不仅是为了自己的安全，也是对其他道路使用者的负责。

公共交通和步行的注意事项

不是所有人都有车，坐公交、骑电动车或者步行的朋友同样需要格外注意。

公交站点附近往往因为人流踩踏，积雪融化后再冻结，形成特别光滑的冰面。上车下车时，等车停稳再开门，不要急着挤，扶好扶手。车内人多时尤其要小心，刹车启动时的惯性很容易让人摔倒。

对于骑电动车和自行车的朋友，我建议这几天尽量改乘公共交通。如果必须骑车，轮胎气压可以适当降低一点，增加接地面积。车把上可以绑一条毛巾，方便结冰时擦拭刹车把。最重要的——不要单手骑车，双手紧握车把，遇到冰面提前减速，必要时下车推行。我见过太多因为单手接电话或者拿东西，在冰面上摔伤的案例。

步行的朋友，穿上防滑鞋是底线。鞋底纹路深的胶底鞋、登山鞋都比光板皮鞋、高跟鞋靠谱。走路时把双手从口袋里拿出来，万一滑倒可以本能地撑住。重心放低，小步慢走，像企鹅那样挪步虽然不好看，但真的能保命。

遇到事故怎么办

万一真的遇到了车辆打滑失控，首先要保持冷静。很多二次事故都是因为车主慌乱造成的。如果车辆还在移动，尝试修正方向，同时轻点刹车，千万不要急刹。如果已经撞上护栏或者其他车辆，确保人身安全后，迅速在车后方150米外放置三角警示牌，人员撤离到安全地带，然后拨打122和120。

六安的交警部门近年来在主要结冰路段都做了不少工作，比如在梅山南路、皖西路等坡道撒融雪剂、铺设防滑垫。但再好的基础设施也替代不了驾驶员自身的谨慎。

最后想说一句，这几天出行，哪怕晚到十分钟，也比抢那一分钟安全得多。家里人等你吃饭，比什么都重要。希望大家都能平平安安出行，健健康康回家。